一．按操纵方式分类：

（1）机器换档进行步骤者留人力控制变挡组织机构同时做变挡。换档后要中止牵引力机分享给加速器的牵引力。机器变挡加速器的特征是构造简简单单，本职工作能信，组件少，体积计算和含量一样较小，营造利于，安装驱使成功率较、多少钱比较便宜。其问题是进行步骤繁琐，换档后要割断牵引力、劳动就业強度大。该加速器一样采用存有主汽车离合器的机器安装驱使系中。 ① 物理变档汽车变速器器按一往无前档进行带动轴的数为各个，可包含二轴式，平面磨三轴式，空间三轴式和多轴式两种。 a.二轴式换挡器多个后退档是由输人轴与转换轴之前的一副轮齿啮合听到。该换挡器的特殊性是形式简单的，驱动安装包利用率。该换挡器只规范档五位数较少，驱动安装包比区域较小的设计的规范。 b.空间图形三轴式变档器是输人轴、所在轴分布在某个中线上，就能够兑换可以档·由输人轴、所在轴、中轴保持某个空间图形内，如此誉为空间图形三轴式变档器。该变档器的任何档位由二对伞齿啮合听到、里面输人轴至中轴的成对伞齿可称常啮合伞齿· c.环境位置三轴式调速器是输人轴，中心轴和传输轴在环境位置呈四角形摆置，在输人轴与传输轴之中安装有倒档惰轮，不错获取多种落后档。 d.成功完成上升档的轴数大于等于三轴的调速器为多轴调速器。 ② 机变挡变档箱箱箱器按自在度可主要包括立式离心泵变档箱箱箱器（或称非构成式变档箱箱箱器）和串联和并联变档箱箱箱器（或称构成式变档箱箱箱器） a.双吸式换挡器为两任意度，只切合是一相连接电气元件就能得到了是一档位。 b.串接变挡器由五种或五种上文变挡器串接构成的·放任度为3或3上文，可以通过五种或五种上文紧密连接pcb板就可以取到一些档位。串接变挡器又可涵盖载荷串接和竖向串接五种。 载荷并接是将加速器按轴网定位并接布设。该加速器载荷寸尺长，横着寸尺小，采使用输人轴和输出电压轴要有在同一时间轴网的形式。 侧向关联是将变档箱器侧向关联接入．该变档箱器侧向尺寸图规格大，支承尺寸图规格短，不适代替输送轴相比输人轴都要有降距的在日常生活中。 ③ 机制汽车挂挡变挡器按汽车挂挡的方式可以分成划动伞齿汽车挂挡、啮合套汽车挂挡和同歩器汽车挂挡分为三类。 a.翻转齿圈变挡的架构特征是架构简简单单、主体工程。短处是换档不轻便、换档时齿一端深受更大震荡，以至于齿圈前面磨花，翻转花键磨花后容易从而造成脱档，噪音大。 b.啮合套换档一般来说适合于斜轮齿带动。伴随轮齿常啮合，避免了噪音污染和动载重，提了轮齿的強度和生命。啮合套换档结构类型简洁明了，有缺陷是还不清理换档撞击。 c.数据搜集器变档可齿圈在变档时受不到的冲击，调控轻便，拉长变档用时。优缺点是组成较为复杂，制造厂精确追求，支承长度物有所多，铜质数据搜集环的动用期较短。 （2）能量挂挡在能量挂挡变速箱器中，传动齿轮轴在滚动轴承支承在轴上，传动齿轮轴与轴的融入和分割处理在刹车来改善。刹车的分割处理和连结常见是用汽压操作，刹车的连结和分割处理有效利用于能量机的能量，所以叫做能量换档。 能源变档的亮点是操控轻便容易，变档快，变档时能源弄断的日期可缩减到低最大，就可以提高了负担下不停机变档。优缺点是型式繁杂，换档pcb板（离合或驻车盘式制动器）内有滑动摩擦输出功率损失费。 该换挡器而言采用液力机械厂动力系统中。

二．按轮系形式分类

按轮系内容可分成定轴变档器和小行星变档器。 （1）定轴变档器该变档器什么和什么有齿轮轴的旋轴就是确定的，有四种换档手段：自动化换档和牵引力换档。定轴变档器的优势是构成简洁明了，生产制造与加装误差轻松，预算低。其缺陷是长度权重最大。 能量换档定轴变化箱器所有所采用撞击刹车变挡，因此刹车工做因素较星体变化箱器中制动系统器情节严重，在固定层度上影晌变化箱器食用使用时间。 （2）星体变挡器星体变挡器只剩下能量机换档一种生活行为。星体变挡器的特色是框架密集，承载力数量大、推动利用率、齿间加热器端差小，以制动系统器换用高速旋转离合、径向承载力相互取舍，使用波动支承使星体轮承载力不光滑。输人輸出轴同轴，极易提高了能量机换档。其利弊是框架冗杂，生产制造和施工更加吃力。